Калибровка начального положения топливной рейки

Калибровка начального положения топливной рейки

1. Механическая настройка и электронная калибровка начального положения топливной рейки должна производиться в случае, если выполнялись следующие работы:
   • переустановка или замена датчика положения топливной рейки;
   • замена контроллера управления двигателем;
   • переустановка или замена электромагнита управления топливной рейкой;
   • разборка или замена насос-форсунки.

2. Рейка должна быть зафиксирована штифтом на 3-й опоре корпуса распределительного вала. В этом положении контроллер запоминает начальное положение топливной рейки RPOS=18 мм

   

   Схема настройки начального положения топливной рейки:

   A—направляющий штифт;

   B—топливная рейка;

   C—ориентирующее отверстие в топливной рейке;

   D—ориентирующее отверстие на 3-й перегородке корпуса распредвала;

   F—датчик положения топливной рейки;

   E—электромагнит управления топливной рейкой (насос-форсункой).

3. Порядок настройки и калибровки топливной рейки:
   • выключить зажигание автомобиля;
   • вывернуть направляющий штифт A, установленный в отверстие 1-й (задней) опоры корпуса распредвала;
   • переместить топливную рейку B до совмещения ориентирующих отверстий C (в топливной рейке) и D (в 3-й опоре корпуса распредвала);
   • застопорить топливную рейку B на корпусе распредвала, ввернув направляющий штифт A в отверстия C и D;
   • включить зажигание автомобиля на время не менее 10 секунд—начальное положение топливной рейки будет зафиксировано в долговременной памяти контроллера (EEPROM);
   • вывернуть направляющий штифт A и возвратить его на прежнее место, т.е. ввернуть штифт A в отверстие 1-й (задней) опоры корпуса распредвала;

   • выбрать с помощью сканер-тестера или диагностической программы процедуру "Диагностика начального положения топливной рейки" и проконтролировать параметры системы управления двигателем, они должны принять следующие значения:

     RPOS =18 мм—фактическое положение топливной рейки;

     SRPOS=35...135—условное положение топливной рейки.

4. Контроллер установит аварийное значение SRPOS=60, при следующих условиях:
   • неправильная калибровка топливной рейки: начальное положение рейки ниже минимально допустимого значения (см. Код 056) или начальное положение рейки выше максимально допустимого значения (см. Код 057);
   • неисправности цепи датчика положения топливной рейки (см. Код 035, Код 036);
   • неисправностей цепи электромагнита управления топливной рейкой (см. Код 186, Код 187, Код 188).
   1. Если SRPOS
   2. Если SRPOS>135—двигатель будет иметь повышенные минимальные обороты ХХ.
5. Параметр SRPOS рассчитывается по формуле: SRPOS=IRPOS-864;
   • где IRPOS—условная величина положения топливной рейки при калибровке—она должна находиться в пределах 900...1024.
   • Рекомендуемые нормативные параметры фактического положения топливной рейки:
     • RPOS= 6 мм—на минимальной частоте ХХ;
     • RPOS=13 мм—на режиме полной мощности;
     • RPOS=18 мм—после калибровки на неработающем двигателе (зажигание должно быть включено).